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isCar!今年7月時已有消息傳出,Audi要將RS性能化家族拓展到休旅產品上,而首款作品會是RS Q8,預計在一年內推出。沒想到不過4個多月的時間,全新Audi RS Q8性能休旅車就在洛杉磯車展亮相,搭載4.0升雙渦輪增壓引擎,可輸出最大600匹馬力。

isCar! 第三代Focus RS以2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎搭配高性能電子四輪傳動、純手排設定獲得車迷們一致好評,創新甩尾模式更讓眾人為之瘋狂,儼然在全球掀起Ford Performance高性能狂潮。然而這具理該承受嚴苛運作環境的四缸渦輪增壓引擎竟然不夠給力?許多車主紛紛面臨引擎異常失水、冷車排放大量白煙等問題,也讓Ford最終決定將針對Focus RS進行召回、針對引擎做一番全面檢整。

isCar! 堪稱平民終極「鋼砲王」的Ford Focus RS,憑藉核心所搭載的2.3L EcoBoost渦輪增壓汽油引擎,不僅可爆發出高達「350hp」/2000-4500rpm的強勁馬力,以及「48.0kgm」/2000rpm的峰值扭力,同時在繳出只需「4.7秒」即可完成0-100km/h的加速成績之餘,極速也能上看至「266km/h」的出色境界,但其實鋼砲王Ford Focus RS還有另一個備受矚目的動態亮點,就屬讓車迷熱血激發的「Drift Mode甩尾模式」,如今為讓一般駕駛也能輕易享受甩尾樂趣,日前Ford Performance原廠也特別推出Focus RS專屬的「電子」手煞車配件!

isCar! 隨著Audi宣佈將在現行Q系列休旅家族的頂級旗艦Q7之上,再度新增一個全新跑格化「Q8」車系的消息傳出後,以概念形式先行曝光的Q8 Concept概念車,也終於在今年初的2017北美車展中正式現身,不過最讓人期待的就是將競爭目標鎖定Mercedes-AMG GLE 63 Coupe和BMW X6 M等跑旅對手的終極性能RS Q8版本,究竟是否會如預期般現身呢!?

isCar!Ford 旗下 Focus RS 藉由可變四驅系統建構出優異的動態性能,其中又以可切換的甩尾模式博得不少版面,而隨著車款發展原廠針對各地區市場推出強化車型,其中在北美地區藉由限量 1,500 輛的方式推出強化車型;而歐洲市場則是在北美市場後,透過選配套件的方式,推出相同配置的強化車型,一舉針對內、外觀進行專屬配置,並透過硬體架構精進提升車輛性能與過彎極限。

isCar!Porsche在自然進氣動力有頗高的成就,但對於渦輪動力的著墨也同樣高深,更憑藉著多年以來累積的技術與經驗,打造出性能表現不亞於「牛」、「馬」性能。而旗下當家雙門跑車911,更是在豐富的陣容規劃之下,同時獲得自然進氣、渦輪不同動力架構規劃,並各自有著「超性能」車型規劃。然而,在當前的991世代中,自然進氣得GT3 RS已經問世,但渦輪動力的GT2 RS卻遲遲沒有動靜,不免令人期待。

isCar!貴為三大豪華品牌之一的Audi,與另兩大品牌相同擁有高性能陣容規劃,但不同的是Audi並沒有無限衍生高性能車型,反倒是針對市場需求進行縝密規劃推出相關車型。當前Audi最高性能殿堂的RS車系產品有約八種車型,分別由六款車系基礎強化衍生,但在新世代車款發表後,Audi也將會透過全新的基礎創造更豐富的陣容選項,並且在未來一年半內將RS車系壯大到兩位數!

isCar! 上市以來受到高度好評的第十代Civic,至今尚未出現在本地市場,但最近與台灣關係非比尋常的菲律賓,卻在Civic車系中增加RS Turbo Modulo的選項,相信這在消費者眼中必定看得牙癢癢。