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Acura RDX 高 cp 值,搭載 Super-Handling All-Wheel Drive 挹注更多操駕樂趣!

Acura RDX 高 cp 值,搭載 Super-Handling All-Wheel Drive 挹注更多操駕樂趣!

isCar!2021 年式的 RDX 雖然外觀沒有太大不同,但是 272 馬力性能的 SUV 依然所向無敵!

Acura 所推出的 RDX,不僅比同級距的競爭車款便宜,而且所配備的「超級操駕全時四驅」系統(Super Handling All-Wheel Drive,簡寫為「SH-AWD」),又為它在保守風格中挹注更多操駕樂趣。

2018 年,Acura 第三代 RDX 首次亮相時,就讓人留下非常深刻的印象。這款小巧的高檔 SUV 之所以備受愛戴,不僅是搭載了靈活的四驅性能,而且又有 A-Spec 專屬的鮮明車身稜線,可以說是裡外兼備。2021 年式的 RDX 並沒有太大的不同,推出後持續深受大家喜愛。

▍真實觸控式介面 × 多欄位分割畫面,資訊一次完整呈現

全新 RDX 的儀錶板,配備了 10.2 英寸高解析螢幕,並且採用雙欄位分割畫面的呈現方式,來提供主要的資訊內容與娛樂功能。不僅如此,更有「真實觸控式介面」(True Touchpad Interface),並且內建了豐富的娛樂系統。只要透過指尖滑動,並且輕觸面板,就可以開始啟動導航功能;或許有點兒類似筆記型電腦,但畢竟還是不完全相同。

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RDX 設計了「真實觸控式介面」(True Touchpad Interface),並且內建了豐富的娛樂系統。加上設想周全的多欄位分割畫面,方便資訊同時完整呈現。

系統已經內建絕對定位,只需利用手指操控螢幕上的主選單,就可以立即顯示目標位置相關選項。同時,也設計了「上一頁」與「首頁」功能;一旦您熟悉介面功能並習慣操作方式,就可以輕而易舉快速操控各項功能。最大的問題,可能要克服操控「技巧」;受限於介面的面積,因此需要更精確的操控與點選,才能正確傳送資訊提供系統判讀。此外,文字輸入功能可能對右座乘客的左手操控較不順手;如果要輸入導航地址,語音輸入法可能相對容易。

主觸控板的右側區塊,設計了捲軸式的螢幕;方便使用主可以快速切換,選擇在欄位顯示的內容。舉例來說,您可以將正在播放的音樂安置在螢幕右側的三分之一欄位,而不影響螢幕主區的 3D 地圖導航。不僅如此,觸控板上也設計了選項按鈕,方便使用者輕鬆變換兩個視窗所要呈現的不同內容;針對廣播電台或音樂頻道做選擇時,邊欄的位置依然可以呈現完整的導航地圖資訊。

▍同步支援 Apple CarPlay 與 Android Auto,資訊更加豐富

系統同時支援 Apple CarPlay 與 Android Auto;雖然兩種車載系統的切換不甚順暢,卻可以同時匯聚成千上萬的音樂頻道、導航系統等應用程式,提供使用者更多便利。

總體而言,RDX 的系統可能比 Lexus 的 Remote Touchpad 更討喜。Lexus 的應用程式 Enform,雖然設計了漂亮的點選游標,但是卻容易出現失誤,反而需要搭配更精確的觸控感應才能完美操作。至於資訊與娛樂等應用程式呈現方式,Acura 在介面上設計了簡明清楚的大型圖示;不僅更容易使用,同時也照顧了行車安全,讓駕駛不需要分散過多視覺注意力。

RDX 的車機技術,並非只有在中控台這個位置。駕駛座前方的兩個功能儀表板之間,還有個 7 英寸彩色螢幕,並且擁有 A-Spec 版本特有的專屬紅色照明。RDX 的氣候控制系統與 GPS 系統連結,周全體貼考量了車艙內的冷暖空調,以及日照與車體的相對位置,還有對車內溫度的影響等。除此之外,頂規版本更搭配了 10.5 英寸的抬頭顯示器,讓駕駛對於所提供的資訊更加一目了然。

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RDX 用心在車機技術。除了位在中控台位置的車機,駕駛座前方兩個功能儀表板之間,還設計了一個 7 英寸的彩色螢幕。

▍AcuraWatch 也納入標配項目,提供駕駛與安全更多保障

第三代 RDX,AcuraWatch 駕駛輔助技術套件也納入了標準配備項目。這意味,即使是「基礎版」車型,也配備碰撞緩解制動系統(Collision Mitigation Braking System,簡寫為「CMBS」)的前碰撞警告(避免車輛在停停走走過程可能的碰撞)、主動式定速巡航(Adaptive Cruise Control,簡寫為「ACC」)、車道維持輔助系統(Lane Keeping Assistance System,簡寫為「LKAS」)、車道偏離警示系統(Lane Departure Warning System,簡寫為「LDWS」)等駕駛安全輔助相關。

就算不具備所有主動安全的系統項目,RDX 各版本車型也都標配了 Acura 專屬的七段式「鑽石眼」(Jewel Eye)LED 前大燈,以及 LED 尾燈;為駕駛在夜幕低垂的行駛其間,提供更加明亮且精準的照明。

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RDX 標配了 Acura 專屬的七段式「鑽石眼」(Jewel Eye)LED 前大燈,以及 LED 尾燈,提升夜間照明更安全。

以上種種,都已經涵蓋在標配項目裡。當然,車主也可以自行評估其他選配;例如,加購技術套件(價值 $2,900 美元)、前/後停車感應器(Front and Rear Parking Sensors)、盲區偵測系統(Blind Spot Monitoring,簡寫為「BSM」),以及後方交通警報(Rear Cross Traffic Alert,簡寫為「RCTA」)。頂規版本的選配套件裡,不僅升級到 360 度全景影像系統,甚至還加裝了後置鏡頭清潔器。

▍A-Spec 版本完備性能與技術,同時車體內外設計也加分

對於 RDX 而言,這些技術套件確實都是最佳選擇;包括最重要的安全功能、實用的車機技術,以及性能優異的車機導航等,在標配清單裡幾乎都具備了。像是頂規版本專屬的主動式避震系統,以及前座的側窗隔音玻璃,不僅體現了字面上的「舒適感」,更大幅提升乘坐舒適度。針對 RDX 各版本而言,A-Spec 版本主要是訴求性能與技術的升級;至於頂規版本,則是主打「乘坐舒適度」,並且以此取代車體外觀的「運動線條」。

以 A-Spec 版本而言,除了配備雙排氣口,更在底盤車輪位置搭配了深色的 20 英寸鋁合金輪轂;同時還有規格「P255/45 R20」的四季胎(All-Season tires),可以不受限各種天候狀況,一年季節都適用。然而,這些不過只是車體的外觀套件,並非真正的「運動升級線條」。由於懸吊系統與動力系統未經調整,因而可以明顯感覺,A-Spec 版本的性能優於標準版本。

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即使不是聚焦訴求性能提升,深色的車身飾件與更大的 20 英寸輪轂,更突顯了強勁鮮明的內在與外在風格。

除此之外,A-Spec 版本還擁有獨特質感外飾,像是帶有黑色光澤的後擾流板,以及擁有酷炫黑鑽設計與配色的盾形前格柵。同時,深色系的頭燈內部與尾燈設計,也提升了車體外觀的整體視覺和諧。端詳細節,就可以發現分布在車身內外,以及深色大燈與尾燈內的 A-Spec 徽章。進入車艙後,還有皮飾運動型座椅,以及「充滿溫度」類麂皮(UltraSuede)配件與車艙內飾包邊。紅色的主照明與運動踏板,更為 A-Spec 版本加分,帶來「視覺升級」的效果。

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車艙內的皮飾運動型座椅,以及「充滿溫度」的類麂皮配件與內飾包邊,搭配醒目的紅色皮革座椅內裝,更加添十足個性。

▍五種動態模式切換,不僅因應環境,同時提升操駕樂趣

A-Spec 版本與標準版本 RDX,同樣配備了不錯的機械配置(包括引擎室搭載 2.0L 四缸渦輪增壓引擎,擁有 272 匹最大馬力,以及扭矩 280 磅英尺),同時也規劃了動力裝置與 10 速自動變速箱系統配合制動,可以透過中控台的電子選檔桿或方向盤上的換擋杆進行切換。

這麼一來,駕駛可以透過中控台附近的大旋鈕,來選擇理想的動態模式,進而控制車體性能。只要針對「舒適」、「雪地」、「運動」、「運動增強」等不同模式做切換,就可以改變油門的效應、控制車身的驅動力,並且增強引擎的動力。

唯一美中不足的是,那個旋鈕的外觀與位置,真的很像控制音量的旋鈕;常常會讓許多人在增加喜歡的曲目時,一個不留神就切換成了運動模式。

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中控台設有大旋鈕,可以根據駕駛需求,選擇理想的動態模式。

▍全新 RDX 搭載 SH-AWD 系統,性能升級過彎更平穩順暢

對於 RDX 而言,前輪驅動是標配;但是相信大多數人肯定會更期待,第四代全新升級的 SH-AWD 系統。

一般建議,需要因應險惡的天候條件或嚴峻的地形再使用;畢竟,合適的輪胎同樣與安全息息相關。而且,SH-AWD 系統是對全車性能的升級,實用同時提升操駕樂趣。相信這些優點,絕對值得讓您多花費 $2,000 美元,將 RDX 升級 SH-AWD 系統。

SH-AWD 系統,可對後輪傳送引擎扭矩高達 70%(第三代 RDX 只能控制分配比例 50/50),提升車子從靜止到起步的動力性能。同時,系統也可以完全控制後輪的扭矩向量,讓車輛轉彎時更穩定順暢。轉彎過程會改變車體重心位置,這時候系統會對外側後輪主動提供動力,幫助車子轉彎更順暢。全新 RDX 的功率提升 30%,扭矩的動力傳送讓路駕過程更順暢平穩。無論中速域的 S 形轉彎或快速過彎,RDX 都能化身成為輕巧的小型 SUV,發揮實力完美勝任。

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新一代 RDX 搭載 SH-AWD 系統,不僅性能再升級,更能平穩順暢因應各種不同彎道。

▍關於安全的提倡與實踐,RDX 絕對是適合推薦給您的 SUV

然而不可否認的是,有些討厭的車體問題還是有待解決。

由於 SH-AWD 系統是透過節氣門的調節來幫助運轉,因此對於車輛低速過彎時並無助益(因為轉彎時會放開油門,使得節氣門處於關閉狀態);也就是說,車速愈慢,愈會讓人感覺 SUV 動力不足。同時,也因為 RDX 是配備了舒適懸吊的「高車身」SUV;所以您只能毛足全力加速,才能在 SH-AWD 系統無力發揮作用時,獲得足夠動力順利轉彎。慶幸的是,RDX 在「急速迴轉」與「車速過快」兩者之間的轉換還算順暢,讓駕駛得以輕鬆操駕自如。關於安全的提倡與實踐,RDX 絕對是適合推薦的 SUV。

關於節氣門的應用與操控,RDX 是您正確的最佳選擇。然而,因為它終究不是跑車,所以基於專業立場客觀評論,與其說是受限於 SH-AWD 系統,還不如說是該系統正常發揮後,所帶來的更多駕馭樂趣。

▍不僅乘坐舒適、保障安全,同時也兼備了漂亮油耗表現

行駛在城鎮近郊,RDX 的「麥花臣懸吊」(MacPherson strut,又稱為「麥花臣支柱式懸吊」)與多連桿後懸吊系統,更是提升了車輛的乘坐舒適與反應敏捷。配合電動輔助轉向系統(Electric Power Steering,簡寫為「EPS」),以及輪胎的 12 英寸碟煞(Disc Brakes)調節,也讓車輛在過彎時更加順暢。種種配備的相輔相成,讓重達 4,105 磅的 RDX 表現更出色;面臨危險緊要關頭之際,可以提前預警,並且快速停止。

關於 SH-AWD 的油耗表現,美國國家環境保護局(Environmental Protection Agency,簡寫為「EPA」,簡稱為「美國環保局」)與 Acura 估計,在推薦使用 91 辛烷值燃料的情況下,RDX 每加侖可以行駛 23 英里(市區每加侖可以行駛 21 英里,公路每加侖可以行駛 26 英里)。實際進行為期一週的測試(主要是設定山上探險的運動模式),油耗表現結果每加侖可以行駛 19.1 英里。前輪驅動情況下,平均每加侖可以行駛 24 英里;城市每加侖可以行駛 22 英里、公路每加侖可以行駛 28 英里。

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全新的 RDX,不僅乘坐舒適、保障安全,同時也具備了非常漂亮的油耗表現。

▍2,900 美元的選配升級物超所值,提升性能與操駕樂趣

2021 年 Acura 的 RDX 車款,定價 $39,225 美元起,其中包括基本前驅裝配費用 $1,025 美元。如果您願意花費 $2,000 美元,將 RDX 再升級為 SH-AWD 系統,以因應險峻的天候或路況等外在環境,發揮更好的性能,並且帶來更多的駕馭樂趣,相信 $2,900 美元的選配項目同樣也是非常值得的升級加碼。因為這些選配項目,不僅強化了更多安全,同時也包含了導航,甚至更多功能;相信大多數的買家都會認同其中的用心,並且滿意這樣的定價。

A-Spec 版本、進階版本,都提供了不同的升級選配項目;身為車主的您,只能選擇,畢竟「魚與熊掌」無法同時兼得。舉例來說,雖然 A-Spec 版本的選配內容沒有增加任何性能,但其實卻為 RDX 挹注了運動風格。對於青睞 RDX 車體外觀的車主而言,在技術套件上花費 $3,000 美元升級是否值得,可能得依個人主觀而決定了。至於那些獨鍾豪華風格的買家,不妨可以考慮搭配 A-Spec 版本的組合內容;這麼一來,相較於更具吸引力的進階版本,反而可以擁有更多的進階功能。經過推算,搭載了 SH-AWD 系統的 A-Spec 版本 RDX,售價為 $ 47,125 美元。

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RDX 根據不同訴求,設計了各個版本與選配項目,提供車主選擇。

▍更嚴謹完備的高規格與標準,RDX 的高 cp 值大受歡迎

因為 Audi Q5 與 Mercedes-Benz GLC激烈競爭,使得市場對 RDX 這款嚴謹的 SUV,擁有更高規格的要求與標準。然而,RDX 雖然沒有德國品牌車款豪華,但是裝備卻相當出色,同時售價也相當便宜;如果再加上搭載 SH-AWD 系統,相信 Acura 肯定會讓更多車主青睞。

市場上,Lexus RX 與 Volvo XC60 也常常被拿來比較與討論。然而,相較於相同價格與同等級裝備的 Lexus RX 350 與 Volvo XC60 T5,Acura 的售價卻更實惠。不過,正因為這些車輛擁有強大的性能,以及更有效率的混合動力配備,也使得它們很快就會被市場上不斷推陳出新的車款超越。這麼一來,RDX 的車迷們反而會傾向入手相對基礎的版本,等待時機成熟再躋身更高端的市場。也許,RDX Type S 未來會考慮針對更實際的性能做升級,或許也不無可能。

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