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競技版的 Ferrari 488 GTB 將搭載 KERS 動能回收系統,化身 Hybrid 超跑?測試車在紐柏林賽道現蹤!

競技版的 Ferrari 488 GTB 將搭載 KERS 動能回收系統,化身 Hybrid 超跑?測試車在紐柏林賽道現蹤!

isCar! Ferrari 旗下「入門」中置引擎超跑代表 488 GTB,搭載的 3.9L 雙渦輪增壓 V8 動力心臟能迸發出 670hp/77.5kgm 的強勁動力,造就0~100km/h 加速僅需 3 秒的強勁實力。不過隨著 McLaren 推出性能更勝一籌(720hp/78.5kgm)的 720S 後,也著實讓躍馬備感威脅,勢必推出更強悍的車款來因應!日前在紐柏林賽道旁,就被捕捉到一輛身披厚重偽裝的 488 GTB,據了解該車很有可能就是更競技的 488 GTO,而且還將搭載源自 F1 的 KERS 系統?

在對手 Lamborghini 埋首研發 SUV 之際,堅持隨波逐流的 Ferrari 選擇將研發資源繼續投注在把 F1 賽車科技導入在旗下市售車上,KERS 系統的搭載將會是最新的應用案例。KERS(Kinetic Energy Recovery System)動能回收系統,算是 F1 最先應用的 Hybrid 複合動力技術,透過飛輪或是電池儲存煞車時產生的動能,並在加速時作為輔助動力釋放出來,瞬間釋出的動力不只能增進新車性能,若設計成自主掌控釋放時機的話,那駕馭樂趣肯定加倍!

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從被捕捉到的測試車來看,儘管車身多處披著厚重偽裝,但還是不能從頭尾燈組、車側進氣口等線索來辨別出原型為 488 GTB,而測試中的車型很可能就是更競技的 488 GTO。誠然目前搭載的 3.9L 雙渦輪增壓 V8 引擎的 670hp 最大馬力已屬優異,還連續兩年獲得年度最佳引擎/最佳性能引擎的肯定,還有相當大的潛力能夠繼續將帳面數據強化至不輸對手的 700hp 水準,不過若要創造出更大的產品區隔性,則有很大的機會導入 KERS 系統,成為品牌繼 LaFerrari 之後第二款 Hybrid 超跑。但導入 KERS 系統後車重量勢必增加,該如何在性能與操控間達到平衡,就看原廠的造車功力。

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Ferrari 總裁 Sergio Marchionne 先前曾公開宣告要在 2019 年之前推出 Hybrid 複合動力車款,當時外界認為指的很有可能就是繼承 Dino 之名、定位更入門的新中置引擎跑車,但現在看來首款 Hybrid 市售超跑很有機會會是 488 GTO,且預定 2018 年上半季、甚至是即將舉行的法蘭克福車展也很有可能。

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▲ Ferrari LaFerrari

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▲ Ferrari Dino 206 GT,未來入門級距中置超跑將繼承 Dino 之名