-->

感覺沒有很改大?Porsche Cayenne,二代 vs 三代 比一比!現身時機 + 可能售價揭露!

感覺沒有很改大?Porsche Cayenne,二代 vs 三代 比一比!現身時機 + 可能售價揭露!

isCar!大改款的第三代 Cayenne 終於現身!比起先前一、二代的進化改變,第三代 Cayenne 與前代似乎沒有太「驚天動地」差異,反而有著「二代半」改款感受,但是 Cayenne 真的是眼看嘴講的那樣「小改當大改」嗎?請看 isCar 的比較分析!

Porsche-Cayenne-2015-1600-5f-side-2

從2003年問世推出第一代的Cayenne,這部Porsche捨棄以往只做跑車的第一部豪華休旅車款,推出時雖然飽受不少批評,但大賣到讓Porsche因此大幅獲利,持有股份比例傲視VW Group其他車廠,甚至因應爆表的接單數量,在2014年的時候,保時捷花費7.5億歐元鉅資,在萊比錫興建專門生產Cayenne、Macan的新工廠(還有第二代Panamera),足以瞧見這部保時捷休旅車的魅力的確了不起!

Porsche-Cayenne-2015-1600-64-side

日前進行大改款的第三代Cayenne,或許從2010年推出、2014年小改款的第二代車型銷售期間過長,加上多數消費者的期待,乍看全新大改款Cayenne,單就外貌的改變衝擊性並不算高,多少給人改款幅度不如預期的遺憾,不過第三代Cayenne改變真的只有這樣嗎?

外觀造型

MKIIIPorsche-Cayenne-2018-1600-0e

MKIIPorsche-Cayenne-2015-1600-50

車頭是最多人感覺改款幅度最少的重點,主要是外貌輪廓與先前差不多,才會給人「似乎沒改很多」錯覺!如果仔細端詳,新款Cayenne的車體部件與第二代差異其實頗大,像是設有二條鮮明稜線的引擎蓋、全新配置PDLS Plus的LED頭燈,造型不同且尺碼明顯加大的前保險桿和進氣壩,以及保險桿下方的飾板,都是二、三代的主要差異之處。

MKIIIPorsche-Cayenne-2018-1600-0f

MKIIPorsche-Cayenne-2015-1600-55 1外觀改變的要點即為車尾造型的差異,不僅外型輪廓就有著鮮明不同,作為主要的燈組、保險桿、尾翼等的大項配件,也採用完全不同的設置,尤其是比照911、Panamera的尾燈造型,中央連貫部分亦設有Porsche立體字樣,給人有種放大版Panamera的視覺感受。

車體結構

MKIIIPorsche-Cayenne-2018-1600-11

MKIIPorsche-Cayenne-2015-1600-5f

以車身尺碼來看,第三代Cayenne的軸距維持前代的2895mm,不過外型則予以拉長且加寬,同時高度也降低90mm,獲取更為動感且霸氣的視覺外貌(長4918x寬1983x高1696mm),至於足下的輪圈尺碼,也以19吋起跳並搭配「前後配」的輪胎規格,最大則可選配至21吋的超大尺碼。

MKIIIPorsche-Cayenne-2018-1600-12

MKIIPorsche-Cayenne-2015-1600-64

第三代Cayenne重點改變項目,就是採用全新的MLB底盤平台,除了懸吊結構為前獨立式連桿、後多連桿的配置,這個以鋼鋁複合材質打造的結構,具有高強度且輕量的特質,同時車體外部也都採用鋁合金打造,底盤懸吊結構也為相同材質製成,同時亦將電池換成減輕10公斤的鋰鐵電池,可以創造最多減輕65公斤的負擔,將重量壓低在1985公斤的水準。

動力操控

cayennemkiii 3

第二代Cayenne車型的引擎動力,可分為汽油自然進氣、汽油渦輪增壓以及柴油渦輪的三種配置,總計共有不同排量的出力架構!而第三代大改款Cayenne,現階段僅提供3.0升渦輪及2.9升雙渦輪的二種汽油渦輪動力的選擇,未來其他車型也將會陸續到位,並將本就強悍的性能戰力擴充的更為強大。

cayennemkiii 1

和第二代的Cayenne相比,第三代入門的Cayenne,捨棄先前採用的3.6升V6自然進氣的配置,改為3.0升V6渦輪增壓心臟,最大動力也從原本的300hp輸出,提升到340hp的亮眼表現,至於進階的Cayenne S引擎則配置2.9升雙渦輪機體,比起先前3.6升V6渦輪引擎的輸出,將動力從420hp提升到440hp,0~100km/h加速也從5.5秒縮短到五秒內的水準。

除了出力機體的改變,原本配置的八速自排Tiptronic S變速箱的表現也有所精進,除了讓換檔反應更迅速,也調配檔位齒比的設定,加大低速檔未來強化加速,第八檔的疏齒比則提供巡航時的節能以及舒適的駕乘感受

cayennemkiii 2

操控性能的進化,也是不容忽視的重點,除了一貫採用的主動式四驅系統,因應操駕性能的「前後配」輪胎尺碼,首見於911車系上所配置的「後軸轉向系統」,還有藉著電子控制的PDCC電子防傾桿,以及氣壓式避震器,都是比起前代更為豐富且強大的底盤配置。

MKIIIPorsche-Cayenne-2018-1600-18

MKIIPorsche-Cayenne-2015-800-7a

除了本就採用的主動式四驅系統,以及調整驅動力道的PTM,此次改款提供全新編程的四種越野模式(泥地、碎石、沙地或岩石),可依行駛地形調整最佳驅動設定、底盤及差速器鎖定狀態。

內裝配備

MKIIIPorsche-Cayenne-2018-1600-13

MKIIPorsche-Cayenne-2015-1600-67

比照二代的車艙格局,若要說仍與前代有著相近特色的配置,大概只有方向盤造型以及前方的顯示儀錶,其餘像是中控台和中船的造型、中央顯示螢幕及控制面板的設計,也都有著明顯的不同與差異。

第三代Cayennne車內納入不少Panamera新世代的設計概念,例如新一代的PCM保時捷通訊管理系統的12.3吋觸控螢幕,還有排檔座的周邊控制介面,例如空調、駕駛動態等的功能,全都可以透過觸控的方式進行調整或切換。至於看似相同的「多圓式」類比式儀錶,其實在二端則各導入七吋高解析顯示幕。

MKIIIPorsche-Cayenne-2018-1600-16

MKIIPorsche-Cayenne-2015-1600-6a

此外狀似與前代相同的方向盤,如果加價選配Sport Chrono跑車計時套件,方向盤下緣就會設有可以切換動態模式的快捷旋鈕,中央亦設有Sport Response按鍵,按下後即有20秒的時間,可以體驗完全釋放性能的快感。

MKIIIPorsche-Cayenne-2018-1600-19

MKIIPorsche-Cayenne-2015-1600-7e

即便軸距尺碼維持不變,但因車身規格有所加大,連帶提升車內承載空間的表現,像是後方的行李廂空間,就比前代多了100公升而達到770公升的水準。

 

預估320萬元起、明年三月現身

Porsche-Cayenne-2018-1600-0f-反面

即便國外才剛發表露面,全新大改款的第三代Cayenne,現今已可在國內展間進行接單訂車,經過isCar查訪,入門版的Cayenne價格約莫落在320~300萬元起,至於進階Cayenne S的起始售價約為420~430萬元,如果引進時間許可,年底台北車展可望現身,同時預計也將在明年三月就可開始交車。