取材協力：金元汽車
回顧Subaru長達28年的WRC參戰歷史，一共拿下3次年度製造商冠軍、3次年度車手冠軍，冠軍車雖然都叫Impreza，但其實也只有前兩代的GC、GD有奪冠壯舉而已，屬五門掀背版的GR雖也曾出賽過，但淪落一冠未得的窘境也讓Subaru在2008年底決定退出這個國際第一級越野賽，2003年由Petter Solberg駕駛的GD C-Type成為末代「冠軍鯊」，車款經典性也因此比Impreza其他世代還高！
屬Impreza WRX第二世代的GD，第一版的「圓燈版」GD A-Type雖也引進台灣，但基於代理權剛轉移到Subaru原廠手中不久，同時宛如「熊貓眼」的車頭「太醜」，即使本身227hp最大馬力明顯超越前代GC國產版，但並沒受到車迷眷顧當然也影響新車銷量！隨著C-Type問世也讓所謂的「方燈鯊」在2003年進入本地市場，就算性能輸出、操控水準如出一轍，但車頭氛圍明顯順眼又犀利，加上後續還首度引進高性能版的STI式樣，昔日「平民911」的性能聲勢再回歸，「方燈鯊」銷售狀況也回暖不少。
相較於新車價$149萬元的「方燈鯊」STI，一般版的WRX式樣即使EJ205白頭引擎、TY75五速手排箱都與前代GC8如出一轍，但內部都經過相當程度強化，加上車輛格局明顯加大，更有氣勢派頭且硬體耐用度更高，當時售價也高達$130萬元上下！隨著時過14年歷經GR、GV與VA世代之後，目前「方燈鯊」WRX的03年頭批車行情約在$50萬元上下，而04、05年則在$60以上。一輛隨便改就能輕鬆跨越300hp門檻同時升級空間又無比寬廣的勁駒，入手價比一輛國產小型新車還便宜，絕對最適合有熱血但沒粗手骨的車迷！
至於配置TY85六速手排箱的STi版本，當時只區區限量60輛，就算後續也有「水貨」流入本地新車市場，但畢竟車輛不多，一處現中古優質貨色就立馬被秒殺，想買的機率可得隨緣！也由於Impreza WRX本就是熱血派的性能武車，第一手車主很少沒改、沒呸，想要找到原汁原味應該很難，出現中古市場的貨色普遍多有改裝、多有操過之下，判斷引擎、變速箱與車台好壞狀況的基本觀念與功夫一定要有！
