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空間與乘坐之外,2019 年式Nissan Tiida 旗艦版!

空間與乘坐之外,2019 年式Nissan Tiida 旗艦版!

isCar!在傳統房車逐步萎縮的台灣市場,擁有方正空間、靈活操控的「中型掀背」,儼然成了火紅SUV外的新選擇,無論國產或進口品牌皆不斷推陳出新;貴為 Nissan 在國內最暢銷車款Tiida,近期也終於跟進市場潮流,為 2019 年式新增多項主被動安全配備,增添市場新意。

 

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Tiida的崛起 你我的「小確幸」都幫了一把
回顧2017全年銷售表現,Nissan一共銷售 12,222輛 Tiida、月銷均有破千輛、單月最高銷量更達1,544輛,佔總體市場2.7%的亮眼表現,總市場排名第6、國產轎車中更僅次於Toyota Altis;追根究柢Tiida能如此熱銷,完全可以說是打中你我心中追求小確幸與高C/P值的便宜心理!

何解?試想一下,撇除Tiida Turbo,主力車型售價範圍落在65.9萬~73.5萬元間,同樣的價格帶只能尋找Honda Fit(65.9萬~68.9萬)、Toyota Yaris(58.5萬~66.5萬)等中小型掀背;但真要論及同級對手,Ford Focus(67.9萬~89.9萬)、Mazda3(79.9萬~88.9萬)及Toyota Auris(83.9萬~88.5萬),在價格上都是另一檔次,如是精打細算的買家,應該知道怎麼選擇了吧!

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ESC全面標配 晚來總比不來好
自今年元旦開始,交通部依據公告已久(2014年9月30日)的車輛安全檢測基準42-3動態煞車,規範新認證的M1類車輛(9人座以下客車)必須配備車輛穩定性電子式控制系統(ESC),2020年起正式全面配置;而 Nissan 也終於趕上末班車,於9月底公布新年式車款,將 Tiida 等車款補齊6氣囊、VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑系統、HAS上坡輔助系統等主動安全,並且維持與舊年式相仿的建議售價。

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貫徹V-Motion理念 宜室又宜家
Tiida 於2012年在台上市,並於2017年發表小改款車型,這次試駕的2019年式旗艦版,外觀上和舊款並無二致,留有最鮮明的 V-Motion 家族樣貌,主要配備包含車頭粗壯的鍍鉻水箱罩飾條,整合LED日行燈及魚眼造型頭燈、LED漸層導光式尾燈,並且配置16吋迴旋鋁圈(195 / 60 R16),可惜的是天線仍是傳統印刷式,而非鯊魚鰭天線。

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▲Tiida問世已久不免略顯老氣,但V-Motion設計使其保有一致的面貌。

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▲除Turbo版外統一使用16吋迴旋鋁圈與Bridgestone B250(195 / 60 R16)轎車胎。

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▲車尾採用LED漸層導光式尾燈。

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▲論美觀,可惜新年式車款未採用鯊魚鰭天線。

進入車內,2019年式車型同樣維持 V-Motion 設計語彙,針對控台佈局及飾板等處重新排列與提升質感,最受推崇的專利 3D 超體感舒壓座椅,支撐表現一如既往的出色,後座同時具備冷氣出風口,空間寬敞、大腿支撐舒適,長途乘坐不致痠痛燥熱;此外,環視車內可見到2019 年式車款增添的氣囊標示與ISOFIX等安全配備,對安全有基本要求、及家中有新成員的買家而言是最佳福音。

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▲控台佈局與過往相同,方向盤握感不差,但止滑性不足、且只有高低可調。

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▲有了後座出風口,有效提升冷房效果外也不致忍受夏日酷刑。

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▲國產車也終於不落人後標配ISOFIX,對有新成員的家庭來說是個福音。

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▲空間乘坐上確實少有同級產品能與 Tiida 匹敵,「魔術大空間」絕非浪得虛名。

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▲基本容積333公升只能算堪用,傾倒後落差較大,擺放物品須多費心思。

此外,針對時下流行的智慧型手機連結功能,原廠自去年開始便針對車載X-Media+多媒體主機導入 Apple CarPlay ,可直接使用Google Maps與線上音樂串流服務等功能,獨家的 Nissan Play 則採用圖像式的介面設計,整合音樂、通訊、導航等功能,且支援HDMI和手機無線投影等機能,試駕車另外選配AVM環景影線監控系統。不過可能試駕車已被多家媒體和客戶使用,偶有觸控延遲或當機重啟的現象,相信還可以再改進。

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▲Apple CarPlay實用性不在話下,但系統穩定度不高,偶有延遲、當機重啟等狀況。

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▲為了美觀而設計的USB與HDMI防塵套,需要避免過度拉扯斷裂。

節能、舒適為先 都會通勤限定
採以原廠代號HR16DE、1,598cc 自然進氣四缸引擎與CVT無段變速箱配置,擁有115hp最大馬力與15.7kgm扭力峰值,平順的加速特質旨在追求節能和舒適,締造出16km/L平均油耗和1級能源效率,但若大腳油門或採用Sport模式,不僅對加速沒有太多幫助,高頻的噪音與震動傳入車內更教乘員不適,偏高的轉速也無益油耗表現。

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另一方面,由於Tiida懸吊為前麥花臣、後扭力樑結構,避震阻尼設定偏向舒適,為造成左右震盪的「原罪」外,起伏不定的路況也如實傳入車內,高速公路上變換車道時也會感到二次晃動,對那些需要時常行經高速路段進行城際通勤的買家來說,建議還是換一組避震器較為合宜。

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▲嵌入式的盲點偵測系統除了燈號警示,如機械式的蜂鳴聲也確實給與駕駛人多一重保障。

稱職的領先者 再寫「國民掀背」標竿
總的來看,Tiida如此成功的原因其來有自,一來市場進入時間早、成功接下March暢銷口碑,且原廠服務長年佔據J.D. Power顧客滿意度前三名,二來現行車款在乘坐空間與舒適表現皆有大幅度進化,更重要的是價格帶佔盡中型與中小型級距間的真空帶,即便在細節質感與安全配備更新的速度上不如大眾預期,但卻也能符合國人對中型掀背車的基本要求。

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Nissan 2019年式 Tiida 旗艦版規格諸元
引擎型式:1,598 c.c HR16DE直列四缸自然進氣
性能輸出:115 ps / 15.7 kgm
平均油耗:16 km/L(能源效率一級)
變速箱:CVT無段變速系統
驅動形式:前輪驅動 / 煞車系統:四輪碟煞
懸吊結構:前麥花臣 / 後扭力樑
輪胎規格:195/60 R16
車身尺寸:4,295 x 1,760 x 1,520 mm / 軸距:2,700 mm
油箱容量:52公升 / 車重:1,206kg
行李箱容積:333公升
主動安全:四合一煞車系統 / 車輛動態穩定 / 循跡防滑控制 / 斜坡起步輔助 / 盲點偵測(選配) / 後方車側警示(選配) / 車門開啟警示(選配)
被動安全:高剛性車體 / 六具輔助氣囊 / ISOFIX
建議售價:73.5 萬

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