-->

輕快家庭號, Sensing隨我行! Honda Odyssey Apex【動態操駕篇】

輕快家庭號, Sensing隨我行! Honda Odyssey Apex【動態操駕篇】

isCar!Honda Odyssey在七人座MPV級距中,有著鮮明的自駕、家庭用車取向,因此本次小改款加入了「Honda Sensing」,無非就是要讓出遊高速路途中,更加舒適愜意。而既有的2.4升Earth Dreams引擎動力,匹配CVT變速箱雖無驚喜,但在隔音工程改進下,卻是讓人更喜歡這輛有「質感」的輕快家庭號!

Honda Odyssey Apex 01

台灣MPV市場算是相當豐富,以Honda Odyssey的特色來說,豐富的舒適性配備、七人座車型第二排更帶有尊榮感十足的Ottoman座椅,甫以低底盤、低跨高的設計,我想不論是長者或是小孩,都會相當享受這樣的氛圍,若要享有同樣尊榮的後座感受,且不犧牲實用性的前提下,可能得要上看兩百萬級距、車格更大的Toyota Sienna了!而合適自駕的來源,正是Odyssey大小適中的車身尺碼,車身全長不過4840mm的正七人座車型,競品為同級Luxgen M7、Toyota Previa、VW Sharan等產品;本次試駕的小改款七人座Odyssey Apex版本,更搭載了完整的Honda Sensing安全系統,結合車道偏移警示、車道維持輔助、道路偏移抑制、ACC、前撞輔助/警示等,讓Odyssey成為同級產品中安全最為完備的家庭MPV,讓前座駕駛也可以享受舒適的旅程。

Honda Odyssey Apex 02

Honda Sensing車道偏移防止系列

★結合LKAS車道偏移輔助系統
★結合LDW車道偏移警示系統
★結合RDM道路偏移抑制系統

Honda Odyssey Apex 03

實際使用Honda Sensing這套安全系統,其調整與設定並不複雜,在欉集式方向盤右側即可設定ACC跟車、設定跟車速度上限、開啟車道偏移等功能。先以車道偏移的使用感受來說,在高速公路上行駛,系統辨識標線算是快速,方向盤給予的輔助力道線性,雙手輕輕扣在方向盤上頭,便會自主維持在道路中央,若是雙手離開方向盤超過約15秒,系統便會提醒駕駛接管方向盤。

Honda Odyssey Apex 04

Honda Sensing車距維持系列

★結合ACC主動式車距維持定速巡航
★結合FCW前方碰撞警示
★結合CMBS碰撞緩解煞車

Honda Odyssey Apex 05

以Honda Sensing的ACC跟車來說,其車距共有四段可設定,在時速72~145km/h範圍皆可配合「車道維持輔助」系統使用,於高速公路定速120km/h體驗下來,自主加減速過程相當順暢,而且系統偵測前方車輛判位快速,如前方突然有車切入可立即減速反應,反之自身切換車道時也能立即判斷出前車位置,再依設定距離加減速控制。不過車距設定部分,即便將其設定至最近,實際跟車距離還是稍遠了些,另外要注意的是,若行經彎道角度較大,仍須自行接管煞車油門,這點與其他品牌ACC無異。

Honda Odyssey Apex 06

Honda Odyssey Apex 07

小改款Odyssey這次並未針對動力進行更改,引擎蓋下仍是多點噴射的2.4升自然進氣引擎,其最大扭力23.0kgm可於4000rpm產生,最大動力175hp則是於6000rpm爆發,搭配變速箱也同樣是擁有模擬7速的CVT變速箱。以帳面數據而言Odyssey確實稱不上出色,加上約1.9噸重(APEX七座型),不免為其動力表現擔心。但實際上路表現卻比預期來得出色,起步力道足且平順,在CVT搭配i-VTEC特有優勢下,巡航轉速約莫落在1500rpm左右,即便是高速120km/h巡航轉速也不會超過2000rpm,可帶來不俗的燃油經濟性;稍微深踩油門再加速,轉速彈指彈指來到3000rpm區間往上衝刺,也足夠應付多數市區、高速超車情境,唯獨全油門加速時,轉速貼錶也難有貼背感湧現,但看在MPV多人乘坐的本質上,要在國道、山路火力全開的機會應是屈指可數。

Honda Odyssey Apex 08

本次改款亮點除了導入Honda Sensing之外,原廠更針對全車隔音工程進行強化,諸如引擎防火牆、門板、輪拱、底盤等部位,皆以更換材質或排列密度等手法精進,不過實際上路體驗時,僅有低速有不錯的路噪抑制,來到高速路段上,輪拱噪音及風切聲也隨之放大,對比同價位帶中型房車而言,隔音表現仍有強化空間!雖然Odyssey的本質是舒適的MPV,重點也會理所當然地放在行路質感、乘坐舒適性上頭,但經過本次長途試駕下來,沿途行經山區路段取景,卻也發現Odyssey沉穩、準確的操控感也很值得一提,尤其是再強調低重心設計之下,過彎側傾抑制比想像中出色,以合理的速度劃過彎道,車身姿態毫不沉重,此言非Odyssey合適「操駕」,而是藉由這般設定帶來更舒適的郊區乘駕感。

Honda Odyssey Apex 09

isCar試駕短評

以同級距產品力而言Odyssey本就強勁,較新穎的車型世代,及七人座第二排座椅設計,對上長青樹Toyota Priva顯得突出許多,而面對歐系對手VW Sharan則是配備豐富度取勝,更遑論本次Odyssey在安全配備大幅進化下,成為台灣市場同級唯一擁有ACC+LKAS的車款。在動力部分雖維持2.4 NA配置,但實際試駕也足敷使用,最後頂規開價168.8萬元,讓Odyssey仍是同級中的超值之選!

延伸閱讀:

「5+2」休旅靠邊站!小改款 Honda Odyssey Apex 7 人座【外觀配備篇】

Honda Odyssey Apex 10

引擎形式:Earth Dreams i-VTEC直列四缸引擎
排氣量:2,356cc
最大馬力:175hp/6,000rpm
最大扭力:23,0kgm/4,000rpm
驅動形式:前置引擎前輪驅動
變速箱:Earth Dreams CVT無段變速(附模擬7速功能)
煞車結構:四輪碟煞
輪胎尺寸:215/55 R17
懸吊結構:前/麥花臣附防傾桿、後/H型扭力桿
車身尺碼:4,840x1,820x1,695mm
軸距:2,900mm
車重:1865kg
售價:168.8 萬

 

查看車輛規格 : Honda/Odyssey/Apex/七人座/家庭號/休旅車