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百萬內唯一四輪傳動、水平對臥兼具的家庭房車,Subaru Impreza 4D 1.6 i-S 試駕報導

百萬內唯一四輪傳動、水平對臥兼具的家庭房車,Subaru Impreza 4D 1.6 i-S 試駕報導

isCar! 全新五代 Impreza 在國內上市時依舊維持 1.6L 自然進氣引擎單一動力,雖然稅金比 Mazda 3 的 2.0L 還低,但跟同處同一級距的 Toyota Altis、Mitsubishi Grand Lancer 相比動力又較不起眼,引起外界質疑甚至還被賦予「軟皮鯊」的稱號,但實際試駕後卻發現這樣的動力並非外界講的那麼不堪,甚至有許多令人驚艷之處!究竟這輛市面上百萬售價內,唯一具備「四輪傳動」、「水平對臥引擎」,且還擁有新世代 SGP(Subaru Global Platform)模組化底盤加持的家庭房車,會繳出怎麼樣的表現,就請看以下報導。

不軟也不硬,韌性十足的動態表現

插圖1

全新五代 Impreza 的最大特點在於換上嶄新的 SGP 模組化底盤,同時也是 Subaru 旗下第一款搭載此平台的作品。原廠宣稱新底盤剛性增強 70%~100%、重心降低 5mm、NVH 隔音抑震工程強化以及吸收撞擊能量增強等諸多優點,防傾桿、俗稱「李仔串」的防傾桿固定支臂以及前三腳架等結構都有做改良、強化,搭配堪稱 Subaru 神主牌的水平對臥引擎、全時四輪傳動系統,讓新車在操駕表現方面提升許多。不過這些都只是型錄、規格表上的數據,到底新底盤有沒有這麼厲害,實際上路試駕一番便能揭曉。

動態彎道

領車之後便前往五指山出發,想要藉著蜿蜒的山道來一探新車新底盤虛實。在前段鋪裝品質較差的路面,懸吊系統能將通過坑洞導致的震動盡可能吸收,提供車內乘客舒適感的同時卻又可以回饋給駕駛堪稱清晰的路感,在髮夾彎中更能感受到側傾抑制與舒適性之間的平衡,底盤整體調性巧妙地介於日系輕盈以及歐系紮實之間,韌性十足的第一印象令人驚喜。

動態車測

到了五指山中段,路面變寬後便不自覺的將油門踩得更深,試著以更高車速將車丟進彎中,對稱式四輪驅動系帶來很高的穩定性,能將整輛車像是軌道車一樣牢牢固定在路面上,給予駕駛相當大的信心,同時還能以俐落的姿態完成過彎。搭配懸吊韌性十足的回饋支撐性以及較高灣中極限,Impreza 的表現不輸給市面上一眾日系、歐系對手,能帶給駕駛優異的山路操駕樂趣。

動態車測三

1.6L 自然進氣引擎與 CVT 變速箱的組合以線性滑順的輸出特性見長,但在面對連續彎道時動力銜接就不如預期,顯得有點力不從心且影響整體過彎節奏。不過客觀來說,此次試駕路段多為爬坡山道,小排氣量自然進氣引擎與CVT 無段變速箱的搭配對於這種狀況本來就較不討喜,且 Impreza 與 WRX 分家之後回歸到家庭代步定位,熱血性能本來就不是其長處,這部分表現不盡理想只能說是非戰之罪。

動態引擎

內裝排檔桿

當場景切換回市區,就能立刻感受到這樣的動力配置帶來的優勢,雖然這具原廠代號  FB16 的水平對臥四缸引擎,其 114ps/6200rpm 以及 15.1kg-m/3600rpm 的帳面動力數據看似並不搶眼,不過搭配全新調校、反應更靈敏的Lineartronic CVT無段變速箱,起步反應相當輕快,線性的動力輸出曲線相當親民,且高速道路巡航也不見吃力,低重心的水平對臥引擎以及全新底盤更帶來沈穩的感受,加上優異的 NVH 肅靜性工程能減少外界雜音傳入,稱職的扮演好都會代步車的本份。

彎道屁股三

雖然原廠並沒有配備換檔撥片、Sport 檔的熱血配置,較小的動力也不一定能滿足潛藏在車主內心的熱血因子,但已能滿足原廠賦予的家庭定位。而明顯強於動力的底盤設定則可視為原廠給車主的額外福利,但沒有動力較強 2.0L 車型可以選擇真的有點可惜。

 小針美容更耐看,座艙質感有感提升

大圖候補三

雖然本車為大改款車型,不過造型上並沒有與上一代車型呈現翻天覆地的變化,原廠在既有的視覺基調上透過更具肌理感的鈑件線條、造型更簡約的水箱罩以及新設計的前後燈組,營造出更為洗鍊、成熟的氣質。

外觀車頭細部

外觀頭燈二

外觀車測二
▲4 門車型的車尾看起來又比 5 門掀背來的俐落些,就看消費者的需求來做選擇

外觀車尾

外觀尾燈

內裝佈局與上一代一樣工整對稱,不過原廠透過嶄新的鋪陳設計,以及遍佈車內的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆與類碳纖維飾板,不只強化了視覺感受,也帶來更佳的座艙質感,進步幅度相當地大。而重新設計的儀表台與中控台上的 6.3吋、8 吋兩具螢幕能顯示豐富行車資訊,也帶來高科技氛圍,是筆者相當喜歡的部份。

內裝佈局

內裝車門

內裝方向盤 

內裝方向盤左

內裝方向盤右

內裝中控台AC

內裝倒車顯影

內裝中控台檢體
▲6.3吋液晶顯示幕能顯示扭力分配、平均時速以及盲點偵測範圍等多樣行車資訊

內裝上螢幕 安全

內裝上螢幕油耗

內裝上螢幕藍芽

內裝上螢幕行車資訊
▲6.3吋液晶顯示幕能顯示扭力分配、平均時速以及盲點偵測範圍等多樣行車資訊

內裝空調

內裝前座

內裝後座

內裝行李廂

內裝行李箱攤平
▲後排座椅可 6/4 分離傾倒,進一步擴充行李廂容量

 主被動安全配備豐富,延續品牌一貫安全堅持

安全盲點

Subaru 旗下車款向來都以安全性著稱,除了有剛性更高、撞擊吸收能力更強的 SGP 底盤以及 7 具安全氣囊作為被動安全防護之外,上坡起步輔助系統、ESS緊急煞車警示系統、VDC車身動態穩定控制系統、EPB電子駐車系統、ISO-FIX兒童座安全扣等都是全車等全車系標準配備,頂規 i-S 車型還擁有SRH主動轉向頭燈、HBA遠光燈輔助系統、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統、RCTA後方車側交通警示系統加持,能提供更為完善的安全防護。不過車迷們期待的 Eyesight 系統沒有同步出現則是較為可惜之處。

安全配備

安全座椅

 結語

配圖三

雖然新車帳面動力數據不太起眼,但對於都會代步用途來說絕對夠用,加上讓人驚艷的新世代 SGP 底盤帶來的操駕性能,可說是給車主的額外福利,更何況本車擁有豐富的主被動安全配備、以及寬廣車室空間,能夠滿足絕大多數家庭買家的需求,且市面上百萬級距內擁有四輪傳動系統、水平對臥引擎的車款,也就 Impreza 一家別無分號,這些當然都是吸引人入主的理由。

AWD配圖

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