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全然「無愧」AMG性能「巨獸」之名,全新「跨界」跑旅Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe試駕報告!

全然「無愧」AMG性能「巨獸」之名,全新「跨界」跑旅Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe試駕報告!

isCar! 自新世代車型命名方式啟用後,在2015年10月以全新小改款風貌於國內連袂發表的GLC、GLE與GLE Coupe三大休旅車系,不僅全然展現出Mercedes-Benz積極搶進運動休旅市場的雄心,其中完美融合Coupe雙門跑車與SUV運動休旅的GLE Coupe,更是將競爭目標鎖定在德系勁敵BMW X6的指標性「跨界跑旅」力作,同時回想起先前試駕Mercedes-AMG E 43 4MATIC那著實令人激賞的「能文能武」表現,這次換做休旅車格的Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe,是否也同樣能完整詮釋新世代E-Class家族的「超標」水準呢!?

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首先看至車身外觀輪廓(4,891x2,003x1,719mm),全新Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe 身上既然流著與AMG E 43 4MATIC系出同源的血脈,因此當然也擁有一脈相傳的相似設計基因,不過有別於AMG E 43 4MATIC車頭的鑽石型水箱護罩,以及利用兩道鍍鉻飾條點綴的左右進氣壩,AMG GLE 43 4MATIC僅透過黑色網格狀鋪陳的佈局,輔以突顯運動休旅定位的霧銀下護板裝飾,就看似有些難以彰顯出AMG的競技本色。

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不過當視線轉至車尾部分,在儼然已成為Mercedes-Benz Coupe車系的招牌橫幅LED尾燈之外,透過小型鴨尾、後保桿左右出風孔與雙邊雙出的排氣尾管設定,都充分表露出核心所蘊藏的不凡性能因子,至於車側類Coupe的跑格化俐落車頂線條,以及足下所配置的AMG專屬前275/45 R21、後315/40 R21輪圈樣式,更無疑彰顯AMG GLE 43 4MATIC的跨界跑旅身份。

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接續進入全新Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe 的車室空間,或許是因為運動休旅的定位使然,因此映入眼簾並不是如想像中般的AMG熱血氛圍,反倒是相當平實典雅的座艙格局設定,不過雖非印象中的奢華取向,但該有的舒適性配備卻仍舊一應俱全,並且位於中控台的八吋全彩液晶顯示幕,也整合有衛星導航、影音娛樂、車輛設定與倒車顯影等多項功能,讓駕駛能一目了然的便利操作,至於AMG的熱血跑格基因,則是展現在跑車化的三幅式平底多功能方向盤、真皮跑車座椅、AMG腳踏墊,以及碳纖維飾板所點綴的儀表等處。

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然而在座艙空間的表現,即便全新Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe 為營造性能跑旅的形象,進而被勾勒出類Coupe的斜背車頂線條,不過受益於「2,915mm」的出色軸距長度,以及運動休旅的高車身設定,即便是後座乘客仍享有相當優異的頭部與腿部空間,同時全新AMG GLE 43 4MATIC Coupe 所標配的大型電動天窗,還能塑造出開闊的視覺感受,並且可兩段式傾倒的6/4分離後座椅,在帶來平整化的後行李廂置物空間之餘,也能提供出多元的靈活置物機能(650公升~1720公升)。

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轉至全新Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe 性能核心的動力配置部分,透過AMG所特別強化調校的「3.0L V6」雙渦輪增壓汽油引擎,不僅可爆發出「367hp」/5500~6000rpm的強勁馬力,以及高達「53.0kgm」/1800~4000rpm的峰值扭力,輔以「9G-TRONIC 9九速手自排」變速箱與「全時四輪驅動」系統的設定,還能繳出0-100km/h加速只需「5.7秒」的性能成績,極速也可上看至「250km/h」的出色境界(電子速限)。

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回顧先前筆者試駕Mercedes-AMG E 43 4MATIC四門跑房車型時,對其所擁有全面「超標」的絕佳動態表現,即便時隔多日但依然記憶猶新,因此在試駕AMG GLE 43 4MATIC Coupe 跨界跑旅版本之前,也不免俗地投以相當高的深厚期望,同時有鑑於筆者已接觸過不少的同類型跨界跑旅,所以對此級距車款所具備的駕馭特性亦不算陌生,不過當首度試駕到全新的AMG GLE 43 4MATIC Coupe 之際,卻又著實再次令人深感驚豔!

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然而賦予全新Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe 之所以能展現出堪稱傲視同級的出色動態水準,首要原因當然不外乎,乃是源自優異的車體剛性以及扎實的底盤反應,不過最讓筆者感到亮眼的仍是「電子可調式AIRMATIC 氣壓懸吊」系統,其不僅能提供出舒適(Comfort)、跑車(Sport)、進階跑車(Sport+)、雨天(Slippery)、自訂(Individual)五種駕駛模式。首先在舒適(Comfort)的行駛模式下,該系統會主動進行各項調整,藉此達到轉向力道輔助、油門動力輸出與最佳節能油耗的完美平衡性,同時在保有「運動化」路感回饋之餘,還能透過調性適中的懸吊阻尼,吸收掉不必要的車身跳動,成功兼顧行駛時的乘車舒適性。

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不過當切換至讓人深感熱血沸騰的進階跑車(Sport+)時,全新Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe 所蘊藏的性能基因,彷彿就被完全釋放一般,不僅所標配的AMG四出排氣尾管聲浪也更顯激進,其血脈賁張的程度更簡直讓AMG E 43 4MATIC都無法比擬(筆者對此也深感意外),再搭配絕對不容輕忽的「367hp」強勁馬力輸出,根本就讓全新AMG GLE 43 4MATIC Coupe 化身成為十足猛爆的性能巨獸,然而就算面對山區的連續彎道路段,輔以在進階跑車(Sport+)駕駛模式下,車身高度會主動調降 「55mm」的低重心特性,除能顯著提升過彎時的極限彎速,加上4MATIC四輪驅動系統所賦予的絕佳循跡性,甚至還可帶來足以逼近房車般的駕馭感受。(但受限於2,220kg的車重影響,激烈操駕時還是需注意入彎時速。)

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此外,對照國內現行較為近似的德系競爭對手BMW X6 xDrive35i(306hp/40.8kgm售價370萬元)與Audi SQ5(354hp/47.9kgm售價333萬元)而言,全新Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe所擁有的「367hp」最大馬力與「53.0kgm」峰值扭力,以及純正AMG專屬調校的絕佳動態表現,相形之下都略顯更勝一籌,不過高達「427萬」元的售價,卻同樣也是上述三者間之最,因此該如何在性能與售價之間做取捨,這就有請跨界性能迷自行評估了!

Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC Coupe規格表

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